西藏——我心中的凈土 |
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一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我在一本雜志書上看到這樣一段話，美國(guó)鐵路旅行家保羅?泰魯在他的《游歷中國(guó)》一書中曾這樣悲觀的寫道“只要昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)無法到達(dá)拉薩”。因?yàn)榍嗖馗咴侠錾街撂乒爬揭粠В植贾?50公里的千年凍土層，這里空氣含氧量不足平原地區(qū)的60%，氣候瞬息萬變，自然條件非常惡劣，素有“地球第三極”之稱。然而就是在如此艱苦的環(huán)境下，中國(guó)鐵路的建設(shè)者們克服了高寒缺氧等種種惡劣條件，于2002年9月26日將全長(zhǎng)1686米、海拔高度4648米的昆侖山隧道全線貫通。這標(biāo)志青藏鐵路線上自然條件最嚴(yán)酷、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的頭號(hào)工程已經(jīng)建成。這為青藏鐵路的全線通車提供了強(qiáng)有力的保障。與此同時(shí)，舉世矚目的青藏鐵路在2006年7月1日全線通車。一條連接藏族同胞和全國(guó)各族同胞的友誼天路全線貫通。為此，中國(guó)人民銀行于2006年6月23日發(fā)行了青藏鐵路全線通車金銀紀(jì)念幣。其中包括一枚金幣和一枚銀幣。
青藏鐵路全線通車紀(jì)念金幣的正面圖案為青藏鐵路線路示意圖及鋪軌機(jī)工作圖，示意圖從西寧到拉薩綿延起伏，猶如一條潔白的哈達(dá)，飄揚(yáng)在精美的金幣上，仰望著平均海拔4000多米的鐵道線，真是猶如一條穿梭在天上的神奇天路，設(shè)計(jì)師用鏡面、噴砂和浮雕工藝的運(yùn)用，把鐵路示意線設(shè)計(jì)的惟妙惟肖，讓整個(gè)鐵路線更加清晰和突出。而天路下面的鋪軌機(jī)則是在如此艱苦的環(huán)境中鋪軌作業(yè)，展現(xiàn)出了建設(shè)者們?cè)谘┯蚋咴幸黄泵Φ墓ぷ骶跋蟆?BR>
背面圖案為昆侖山隧道景色圖，看著昆侖山隧道，心中那份熾熱的情感是那么的強(qiáng)烈，設(shè)計(jì)師用鏡面工藝體現(xiàn)昆侖山隧道的深幽，看似很普通，卻不知建設(shè)者們的付出了多少心血，克服了多少困難，海拔四千多米的昆侖山，是內(nèi)地進(jìn)入青藏高原的第一座高山，地形復(fù)雜、環(huán)境艱苦。昆侖山隧道是世界高原多年凍土區(qū)第一條長(zhǎng)隧道，昆侖山地處獨(dú)特的地理位置，被稱為青藏鐵路線上的頭號(hào)工程，我們可以想象建設(shè)昆侖山隧道時(shí)的艱辛，建設(shè)者們不畏艱辛的工作作風(fēng)值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)，應(yīng)該得到全社會(huì)的尊重。  青藏鐵路全線通車金銀紀(jì)念幣1/4盎司金幣
欣賞完金幣之后，我們?cè)倏纯淬y幣的設(shè)計(jì)圖案，正面圖案為拉薩火車站及遠(yuǎn)山，顯示出了火車站所在的位置和所處海拔的高度，拉薩火車站是青藏鐵路線的終點(diǎn)站，被稱為鐵路線上的標(biāo)志性工程，拉薩火車站的建設(shè)是藏族風(fēng)格和現(xiàn)代化建設(shè)的完美組合。背面圖案為長(zhǎng)江源特大橋還有牦牛和藏羚羊以及附近的遠(yuǎn)山，牦牛和藏羚羊是青藏高原特有的珍惜物種，被稱為西藏的典型代表，它們?cè)陂L(zhǎng)江源特大橋附近悠閑的散步和覓食，當(dāng)疾馳的火車從它們身邊閃過時(shí)，它們絲毫沒有被打擾，表現(xiàn)了青藏鐵路在建設(shè)的過程中，注重保護(hù)高原生態(tài)，對(duì)當(dāng)?shù)氐貏?dòng)物保護(hù)非常精心，體現(xiàn)了人與自然和諧共處的美好愿望。
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