人大代表的眼淚能否撼動(dòng)高物價(jià)

   “物價(jià)飛漲，我真不知道那些一兩千塊錢收入的老百姓是怎么熬過(guò)來(lái)的。”全國(guó)人大代表賀優(yōu)琳在廣東團(tuán)全團(tuán)審議發(fā)言時(shí)數(shù)度哽咽，獲得多次掌聲。網(wǎng)友取賀優(yōu)琳名字的諧音，力挺其為“憂民哥”（3月10日《京華時(shí)報(bào)》）。

   賀優(yōu)琳代表的哽咽聲，賀優(yōu)琳代表的眼淚，是為百姓而哭，是為百姓而流。在人大討論會(huì)場(chǎng)獲得了人大代表的掌聲，在網(wǎng)絡(luò)上獲得了網(wǎng)民的廣泛贊譽(yù)。不但被網(wǎng)民冠以“憂民哥”的愛稱，而且被民眾稱為能夠真正代表人民的人大代表。這充分說(shuō)明，“憂民哥”說(shuō)出了民眾的心聲，“憂民哥”是真正為民所憂，更說(shuō)明目前的高物價(jià)對(duì)百姓生活生存威脅之大，百姓飽受高物價(jià)之苦的程度。

   “憂民哥”從體恤百姓生活生存，關(guān)心愛憐老百姓出發(fā)，把百姓飽受高物價(jià)之苦，對(duì)高物價(jià)的痛斥反映到兩會(huì)上。而筆者作為一個(gè)研究經(jīng)濟(jì)的評(píng)論人士更善于從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)分析高物價(jià)對(duì)正在痛苦轉(zhuǎn)型之中的中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響之大。中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中心任務(wù)之一就是將消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)過(guò)慢這駕馬車使其快起來(lái)。去年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，消費(fèi)拉動(dòng)的貢獻(xiàn)度在33%左右，而美國(guó)在80%左右。投資已經(jīng)不可持續(xù)，出口正在減速，這兩架馬車減慢的速度需要消費(fèi)增加的速度來(lái)替補(bǔ)上。如果消費(fèi)增速跟不上，而投資和出口速度又下來(lái)了，那么，中國(guó)經(jīng)濟(jì)必然滑坡。目前，投資和出口正在下降，而消費(fèi)卻遲遲不能啟動(dòng)。我們一貫認(rèn)為，啟動(dòng)消費(fèi)特別是百姓消費(fèi)的制約因素是居民收入增加，百姓必須有錢消費(fèi)；社會(huì)保障的健全，百姓必須敢于消費(fèi)和無(wú)后顧之憂的放心消費(fèi)。這兩項(xiàng)都在改善，而且效果非常明顯。但是，現(xiàn)在又出現(xiàn)了一個(gè)制約消費(fèi)啟動(dòng)的新因素—高物價(jià)。

   高物價(jià)直接讓老百姓消費(fèi)不起，高物價(jià)嚇得百姓減衣縮食消費(fèi)，高物價(jià)使得中國(guó)消費(fèi)購(gòu)買力無(wú)奈外流國(guó)外境外。過(guò)去中國(guó)商品大部分比美歐、香港要便宜很多，中國(guó)大陸生活成本要低許多。而現(xiàn)在無(wú)論是日用消費(fèi)品還是奢侈品、大宗商品都普遍貴過(guò)美歐、港澳地區(qū)。房?jī)r(jià)、油價(jià)、通訊消費(fèi)等貴過(guò)美國(guó)一倍以上。而且，同是中國(guó)制造商品，國(guó)內(nèi)價(jià)格要貴過(guò)出口到美歐、香港價(jià)格的兩三倍。就拿美國(guó)比較，中國(guó)人均GDP只有美國(guó)人1/10，中國(guó)人均收入只有美國(guó)的1/15，物價(jià)卻比人家貴得多，如何能夠提振國(guó)內(nèi)消費(fèi)，百姓又如何能夠消費(fèi)得起，如何能夠趕上美國(guó)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)80%依靠居民消費(fèi)拉動(dòng)的水平？同時(shí)，中國(guó)大陸的高物價(jià)不但正在嚇跑港澳居民紛紛賣掉大陸物業(yè)回流港澳居住，而且正在造成中國(guó)大陸購(gòu)買力外流，正在造成中國(guó)消費(fèi)者流向港澳甚至美歐購(gòu)物。目前，掀起的赴港澳購(gòu)買流就是一個(gè)警示。這對(duì)于啟動(dòng)消費(fèi)，拉動(dòng)中國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)將是致命打擊。高物價(jià)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型一大新障礙，應(yīng)該迅速引起高度重視。

   那么，中國(guó)高物價(jià)的原因在哪里呢？貨幣超發(fā)是一個(gè)原因，但是，另一個(gè)剛性原因更加可怕。那就是過(guò)高的物流渠道成本和高稅費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)全社會(huì)物流總成本占GDP比重的21.3%左右，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家僅占8.99%。中國(guó)企業(yè)的物流成本比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高出50%以上。一個(gè)過(guò)路費(fèi)和一個(gè)畸高油價(jià)占據(jù)運(yùn)輸成本的比重非常之高。一個(gè)企業(yè)老板說(shuō)，從上海到廣州，一公斤 貨物運(yùn)輸成本大概0.5元，而從上海海運(yùn)到美國(guó)芝加哥， 一公斤貨物不過(guò)0.8元。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)也普遍高過(guò)國(guó)外境外。

   高額運(yùn)輸流通成本和高額稅費(fèi)的剛性非常強(qiáng)。這就是社會(huì)一直在尋求為何蔬菜從田間到市場(chǎng)高出幾十倍之多，而生產(chǎn)、運(yùn)輸、菜販以及市場(chǎng)零售者竟然都說(shuō)不賺錢的原因和謎底。高運(yùn)輸成本和高稅費(fèi)剛性這么強(qiáng)，如果降不下來(lái)，那么，什么“農(nóng)超對(duì)接”措施都不會(huì)有效果。高額運(yùn)輸流通成本和高額稅費(fèi)都是政府和壟斷企業(yè)主導(dǎo)的�，F(xiàn)在到了政府強(qiáng)力出面，徹底解決問題的時(shí)候了。否則不但對(duì)百姓生活生存帶來(lái)嚴(yán)重負(fù)擔(dān)，而且耽誤中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展之大計(jì)！

但愿人大代表的眼淚能夠撼動(dòng)高物價(jià)！