4月底，央視財(cái)經(jīng)頻道記者選擇國(guó)內(nèi)現(xiàn)在最長(zhǎng)的直達(dá)運(yùn)輸線路之一廣東、遼寧線路，跟隨貨車司機(jī)進(jìn)行了三天兩夜的體驗(yàn)。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，運(yùn)費(fèi)至少三分之一被高昂的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)吸走。數(shù)據(jù)顯示，路橋業(yè)暴利遠(yuǎn)超石油、證券、房地產(chǎn)、金融等行業(yè)。

2800公里路橋費(fèi)近9000元

4月27日，記者在廣東結(jié)識(shí)了長(zhǎng)途貨車司機(jī)吳忠耀，36歲的吳忠耀家住東北，現(xiàn)在常年跑廣東到遼寧的專線，這也是目前國(guó)內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸最長(zhǎng)的線路之一。

吳忠耀的車是2009年貸款20多萬(wàn)買(mǎi)的，這次裝了32噸貨。車上主要裝的是小家電、燈具。發(fā)車地點(diǎn)廣東佛山市。吳忠耀走的是韶關(guān)段，再進(jìn)入江西。

除了這條路線以外，貨車也還可以走粵贛高速，經(jīng)老城收費(fèi)站進(jìn)入江西向北，并且路程還近些。吳忠耀說(shuō)，他在那條路被路政多次罰過(guò)款，上次因?yàn)槌�載一噸就被罰了800元，還交了500元卸貨費(fèi)。

晚8時(shí)，貨車抵達(dá)廣東韶關(guān)附近的梅關(guān)收費(fèi)站，即將進(jìn)入江西。收費(fèi)站電子屏顯示，吳的車總重49.3噸（含車輛自重），沒(méi)有超重。他說(shuō)，沒(méi)超重但超高了，超了半米。只要是從事貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，95%以上不是超重就是超高。因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)都是固定的，你不拉，別人也會(huì)拉。

29日晚7時(shí)，經(jīng)沈大高速抵達(dá)終點(diǎn)站沈陽(yáng)，包括海上輪渡在內(nèi)，將近三天兩夜，總共經(jīng)過(guò)廣東、江西、湖北、安徽、江蘇、山東、遼寧7個(gè)省份，行程2800多公里。

吳忠耀說(shuō)，這一趟拉了32噸貨，運(yùn)費(fèi)27500元，油費(fèi)8080元，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和輪渡費(fèi)用8978元，他工資1000元，每趟保險(xiǎn)、輪胎折舊、機(jī)油等費(fèi)用2000元，自己能賺7000元左右，但現(xiàn)在從遼寧往廣東方向運(yùn)費(fèi)壓得極低，只有21000元左右，有時(shí)甚至是虧本行駛。

這樣算下來(lái)，正常情況下，從遼寧到廣東一個(gè)來(lái)回，將近6000公里賺六七千元，每個(gè)月在遼寧、廣東之間能跑兩個(gè)半來(lái)回，總共能賺12000到15000元，去掉每個(gè)月還車貸12000元，能剩下兩三千元。