“鐵礦石談判年年難談，年年談”，這已是中國鋼鐵企業(yè)的共識。其中，鐵礦石三巨頭占據(jù)壟斷地位，經(jīng)常開出“霸王”價格，讓中國鋼企格外不滿。而作為最大鐵礦石需求方，試圖以強硬態(tài)度換取談判空間。在2009年，鐵礦石談判面臨有史以來最好的談判環(huán)境：經(jīng)濟危機席卷全球，在鋼鐵價格暴跌、需求頓減的前提下，鐵礦石三巨頭未能接受中方提出的平均降價40%的要求，而日、韓率先達成的33%左右的長協(xié)價，中方也不予接受。最終結(jié)果是，談判“爛尾”，眼見將與新一輪談判撞車。再往前追溯，2008年在輿論大嘩的情況下，中國鋼鐵業(yè)和三巨頭的談判幾經(jīng)拉鋸最終達成的還是鐵礦石長協(xié)價最高漲幅為96%的談判結(jié)果。

　　強硬的談判立場，真的能給中國鋼鐵行業(yè)爭奪到更大的利益么？未必。據(jù)行業(yè)人士透露，2009年，中國鋼鐵業(yè)盡管未與三大礦業(yè)巨頭達成長協(xié)價格，但實際大鋼廠和貿(mào)易商大批量進口礦石的價格仍然是參照日本協(xié)議價格處理的。而由于沒有了長協(xié)價的合同保障，各方搶購囤積鐵礦石的情緒更是一片高漲。2009年，中國進口鐵礦石預(yù)計超過6億噸。在鋼鐵行業(yè)一片低迷之時，鐵礦石進口創(chuàng)下歷史天量，讓業(yè)內(nèi)人士直呼看不懂。

　　而眾鋼企各顯神通、蜂擁出海搶礦的結(jié)果，則令鐵礦石進口市場的秩序愈加混亂。中國因素被瘋狂炒作，鐵礦石的降價預(yù)期更加無法達成。至2009年底，中國國內(nèi)各港口的鐵礦石存量達到7800萬噸的高峰，到岸價格一路反彈已經(jīng)回升到125美元/噸，這個價格大概是年中日本首發(fā)價的兩倍，是年內(nèi)中國港口到岸最低價的1.6倍。如此快速反彈的現(xiàn)貨價格和“價漲量升”的市場結(jié)果，更為鐵礦石2010年的談判種下隱患。

　　掐指一算，談判桌上硬氣了一把的中國鋼鐵行業(yè)，在實際的操作中并無法就此踢開礦業(yè)三大巨頭。2009年，強硬談判一年，經(jīng)濟賬未必合算。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認為，鐵礦石長期協(xié)議價的談判是多年來形成的機制，包括韓國、日本、歐洲等國的鋼鐵行業(yè)，都依靠上述鐵礦石供應(yīng)機制運作多年，自有其一定的道理。而中國似乎應(yīng)該優(yōu)先選擇在既定談判機制中爭取利益。

　　而從決定鐵礦石價格的最主要看點——鋼鐵需求和成本傳導(dǎo)能力上看，中國鋼鐵的經(jīng)營環(huán)境都在全球領(lǐng)先。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，如果今年鐵礦石價格上漲15%，則鋼價上漲7%即可覆蓋所用成本。而從進口數(shù)據(jù)看，最近5年（包括形勢最困難的2009年），中國的鐵礦石進口量年均增長40%，在增長如此迅速的礦石需求量作用下，中國的鐵礦石進口價要下降的確是難度很大。

　　還有行業(yè)專家認為，對于2010年鐵